Južna Afrika je otkrila novi mutantni soj novog korona virusa i službeno je nazvana"Omi Keron" soja Svjetske zdravstvene organizacije. Mnoge evropske zemlje su otkrile ljude zaražene"Omi Keron" naprezati. Svijet je pod velikom napetošću i globalna prevencija epidemije. Kontrolna situacija je i dalje teška. Do sada je najmanje 9 zemalja i regija uključujući Bocvanu, Belgiju, Izrael, Ujedinjeno Kraljevstvo, Njemačku, Italiju, Hong Kong, Australiju, itd. prijavilo otkriće novog mutantnog soja u roku od 5 dana. Osim toga, u Holandiji i Češkoj se sumnja da imaju tragove ovog mutiranog soja, a dalje je genetsko sekvenciranje virusa u toku.
Nedavno su mnoge brodarske kompanije u jugoistočnoj Aziji počele da naplaćuju dodatne naknade kao što su naknade za zagušenje, naknade u špici sezone i nedostatak kontejnera zbog porasta vozarina i nedostatka kapaciteta. Osim toga, podrazumijeva se da su američke brodske linije također nedavno obustavljene zbog nedostatka prostora. Dakle, hoće li"Omi Keron" naprezanje pogoršava tenzije u transportu? Da li otprema tereta ide u"polijeće" ponovo u decembru?
Američke rute, jugoistočna Azija mogu se suočiti sa obustavom letova velikih razmjera
Izvještava se da su vozarine u jugoistočnoj Aziji naglo porasle u novembru, a u nekim lukama jugoistočne Azije počeo se pojavljivati kontejner koji je teško pronaći. Sudeći po najnovijim obavještenjima o povećanju cijena nekih brodarskih kompanija iz jugoistočne Azije, povećanje cijene od luke Shekou do Bangkoka i luke Laem Chabang na Tajlandu iznosi 350-700 USD; od Shekoua do Incheon Busan i drugih luka, povećanje cijene je USD500-1000 direktno. Povećanje zaista nije malo.
Vijeće Ujedinjenih nacija za trgovinu i razvoj nedavno je izjavilo da globalnom ekonomskom oporavku prijete visoke vozarine i preostali uticaj epidemije na brodarsku industriju. Prije nego što se riješe poremećaj lanca pomorskog snabdijevanja, ograničenja u lukama i neefikasnost terminala, globalni indeks potrošačkih cijena će naglo porasti u narednoj godini.
UNCTAD je pozvao na hitna ulaganja u luke i infrastrukturu. U isto vrijeme, države zastave, luke i zemlje ponude radne snage trebale bi se fokusirati na rješavanje krize smjene posade koja prijeti pozitivnim izgledima pomorske trgovine.
UNCTAD je naglasio da na troškove transporta djelimično utiču strukturni faktori. Uključujući kvalitet lučke infrastrukture, okruženje za olakšavanje trgovine i povezanost brodova. S obzirom na to, UNCTAD poziva relevantne zemlje i regione da preduzmu mjere za proširenje pokrivenosti meke i tvrde infrastrukture i usluga.
